Линейният кораб „Оушен“ (HMS Ocean) — британски броненосец, потънал край Дарданелите

Линейният кораб „Оушен“ (HMS Ocean) не е каменна крепост, нито антична колонада, а тежък британски ескадрен броненосец от типа „дредноут“, който завинаги остана на дъното на залива Морто при входа на Дарданелите. На 18 март 1915 г., в най-страшния ден за съюзническия флот в Чанаккале, корабът се натъкна на мина и потъна срещу нос Ескихисарлик, там, където днес се извисява Чанаккалският мемориал на загиналите. Линейният кораб „Оушен“ (HMS Ocean) е построен в Девонпорт само за две години и половина и е спуснат на вода през юли 1898 г.; петнадесет години по-късно неговите 12-инчови оръдия гърмяха над Шат-ел-Араб, Суец и пролива, който се превърна в неговия гроб. Това е разказ за кораб, чиято гибел превърна турското крайбрежие край Еренкой в една от най-драматичните страници в морската история на XX век.

История и произход на линкора „Оушен“ (HMS Ocean)

Корабът принадлежеше към серията „Канопус“ — шест броненосци, проектирани от Адмиралтейството специално за Далечния Изток. На прехода между XIX и XX век Япония бързо изграждаше своя флот и Лондон се нуждаеше от клас кораби, способни да стигнат до Хонконг със собствена тяга и при това да не отстъпват по огнева мощ на предишните „Маджестик“. Конструкторите пожертваха дебелината на бронята, но за първи път в британската практика използваха циментирана стомана на Круп и водотръбни котли на Белвил — компромис, който доведе до увеличение на скоростта с два пълни възела.

Първата копка беше направена на 15 декември 1897 г. в корабостроителницата в Девонпорт; „Оушен“ стана първият голям броненосец, построен там. Спускането на вода на 5 юли 1898 г. се състоя в присъствието на лордовете от Адмиралтейството, а името на кораба при кръщението му даде принцеса Луиза, маркиза на Лорн. Броненосният кораб влезе в експлоатация на 20 февруари 1900 г. под командването на капитан Аштън Курзон-Хоу и още през март замени „Худ“ в Гибралтар, като се присъедини към Средиземноморския флот.

През януари 1901 г. корабът е прехвърлен към китайската станция: в Далечния Изток бушува Боксерското въстание. През октомври 1902 г. „Оушен“ достигна корейския Порт-Лазарев, попадна в тайфун и до 1903 г. беше в ремонт. След сключването на англо-японския съюз през 1902 г. Адмиралтейството намали присъствието си в Китай: на 7 юни 1905 г. броненосният кораб напусна Хонконг заедно със сестринския кораб „Центурион“, в Сингапур към тях се присъединиха корабите от същия тип „Албион“ и „Вендженс“, а на 2 август и четирите кораба хвърлиха котва в Плимут.

След това последва обичайната за епохата ротация: резерв в Чатъм, връщане в строя на 2 януари 1906 г., служба във Флота на Ламанша, ремонти, Средиземноморието, малтийски док, монтаж на устройства за управление на огъня. Към 1910 г. „Оушен“ вече се считаше за остарял и беше прехвърлен в 4-та дивизия на Флота на метрополията, а в навечерието на войната беше базиран в Пембрук-Док като кораб на Третия флот.

С началото на Първата световна война на 14 август 1914 г. корабът влиза в състава на 8-а бойна ескадра на Флота на Ламанша. На 21 август го изпращат в Куинстаун (днешния Ков) в Ирландия — да охранява подстъпите към Атлантическия океан и да подкрепя ескадрата от крайцери. През септември последваха заповед след заповед: първо да отиде на смяна на сестринския кораб „Албион“ към островите на Зеления нос, след това — към Мадейра, а след това към Азорските острови. Заплахата от страна на германската Източноазиатска ескадра на адмирал фон Шпее и действащия независимо крайцер „Кьонигсберг“ принуди Адмиралтейството да пренасочи „Оушен“ към Източноиндийската станция, където го очакваха конвои с индийски части за Месопотамия и Египет. Към броненосца се присъедини бронепалубният крайцер „Минерва“, и през есента на 1914 г. „Оушен“, в качеството си на флагман на ескадрата в Персийския залив, вече подкрепяше десантните операции в делтата на Шат-ел-Араб.

Архитектура и какво да се види

Самият кораб, разбира се, не може да бъде разгледан — той лежи на дъното на дълбочина около четиридесет метра и се счита за военно гробище. Но е полезно да си представим неговата „архитектура“, за да разберем мащабите на трагедията в Дарданелите. И най-важното — на брега край Еджеабат е запазен цял пейзаж на паметта, физически свързан с последния ден на „Оушен“.

Корпус и главен калибър

Дължината на кораба по корпуса е 128,47 метра, ширината – 23 метра, газенето – почти 8 метра. Пълното водоизместване се доближава до 14 300 дълги тона. Екипажът се състои от 682 офицери и матроси. Главното въоръжение — четири 12-инчови оръдия с 35 калибра, разположени в две двуоръдейни кули в носа и кърмата върху кръгли барбети: такова решение позволяваше зареждането на оръдията във всяко положение на кулата, но само при фиксиран ъгъл на възвишение.

Среднокалибрената артилерия — дванадесет 152-милиметрови оръдия с дължина 40 калибра в каземати по бордовете. За борба с миноносците бяха добавени десет 12-фунтови и шест 3-фунтови оръдия. Под водолинията се криеха четири 18-инчови торпедни апарати. Главният пояс от стомана на Круп — 152 мм (вместо 229 мм при „Маджестик“), кули — 254 мм, барбети — 305 мм, рулева рубка — 305 мм, две бронирани палуби с дебелина 25 и 51 мм.

Силова установка

Две парни машини с тройно разширение и три цилиндъра получавали пара от двадесет водотръбни котли Белвил — революционно за онова време решение. Това позволило да се откаже от напречното разположение на комини и за първи път да се поставят тръбите надлъжно, както впоследствие при всички съвременни кораби. Проектната скорост от 18 възела при 13 500 индикаторни конски сили се считаше за отлична за броненосец от това поколение.

Последната битка и мястото на гибелта

На 18 март 1915 г. адмирал Джон де Робек повежда към Дарданелите обединена англо-френска ескадра от шестнадесет линкора — най-голямото проникване през тесния пролив в историята. „Оушен“ плаваше във втората линия заедно с „Маджестик“ и подкрепяше главната тройка – „Куин Елизабет“, „Агамемнон“ и „Лорд Нелсън“. Около 14 часа френският „Буве“ се натъкна на мини на „Нусрета“ и потъна за две минути, отнемайки 600 живота. Няколко часа по-късно на същата линия се натъкна „Ирезистибъл“; „Оушен“ получи заповед да спаси екипажа му и да се опита да го отбуксира. Под гъст обстрел от европейския бряг буксирането се провали, а при оттеглянето си самият „Оушен“ се натъкна на мина край нос Ескихисарлик. Есминците успяха да евакуират екипажа и опустошеният кораб бавно потъна на дъното на залива Морто на координати приблизително 40°01′ с.ш., 26°18′ и.д.

Какво да видите на брега днес

На няколко километра западно от мястото на гибелта се издига мемориалът на падналите в Чанаккале (Çanakkale Şehitler Abidesi) с височина 41,7 метра — главният национален паметник на Турция, посветен на защитниците на Дарданелите. От неговата наблюдателна площадка се вижда прекрасно заливът Морто, а в ясен ден — дори остров Гьокчеада. В съседство е разположен парк-музеят Симена с възстановени окопи, каземати и скулптура на капрал Сейит, който сам е вдигнал 276-килограмов снаряд по време на битката на 18 март 1915 г. Наблизо се намират форт Румели Меджидие, форт Седюлбахър и мемориалните гробища – британско, френско, австралийско-новозеландско и турско. Всичко това заедно съставлява националния исторически парк „Полуостров Гелиболу“, който е отворен денонощно и повечето места в него могат да се посещават безплатно.

Интересни факти и легенди

• „Оушен“ стана първият голям броненосец, построен в държавната корабостроителница в Девонпорт, и по този начин доказа способността на държавните корабостроителници да се конкурират с частни гиганти като Vickers и Armstrong.
• През ноември 1914 г. десантна група от 600 души от „Оушен“ нахлу в крепостта Ел-Фао при устието на Шат-ел-Араб и я превзе без нито един изстрел от съпротива – този епизод стана пролог на цялата Месопотамска кампания.
• На сутринта на 18 март 1915 г. „Оушен“ се опита да вземе на буксир бронирания кораб „Ирезистибъл“, който вече се беше натъкнал на мина, но плътният обстрел от батареите край Еренкой принуди да се откаже от спасяването; корабът успя да евакуира част от екипажа му, преди самият той да се натъкне на мина.
• Турската историография особено подчертава ролята на минния заградител „Нусрет“, който тайно е поставил през нощта на 8 март 26 мини в района на залива Еренкой — именно тази линия е погубила „Оушен“, „Ирезистибъл“ и френския „Буве“. Реплика на „Нусрет“ стои до мемориала в Чанаккале като паметник.
• Според турската версия, още преди да се взриви на мина, рулевото управление на „Оушен“ е било повредено от снаряд на капрал Сейит от форта Румели Меджидие — на този момент са посветени филми, училищни учебници и стихове; за милиони турци 18 март и до днес остава Денят на победата и на загиналите в Чанаккале.

Как да стигнете

Най-близката точка за достъп до мястото на гибелта е селището Седдюлбахър и нос Ескихисарлик на европейския бряг на пролива, провинция Чанаккале, район Еджеабат. Най-удобният маршрут за рускоговорящия пътешественик е да пристигне в Истанбул (летище IST или SAW), да пътува с автобус на компаниите Metro Turizm, Truva или Kamil Koç до автогарата в Чанаккале (около 5–6 часа през Текирдаг и фериботната линия Лапсеки–Чанаккале) и оттам – с ферибот през пролива до Еджеабат (15–20 минути, тръгва на всеки час). От Еджеабат до мемориала и Седдюлбахир са 35 км по път D550 — около 40 минути с микробус-долмуш или такси.

Алтернатива – вътрешен полет на Turkish Airlines или AnadoluJet до летище Чанаккале (CKZ), след това градски автобус или такси до ферибота. За шофьорите е по-удобно да пътуват през моста Чанаккале 1915, открит през 2022 г.: преминаването отнема 6 минути вместо час с ферибота. Пътят от моста до мемориала Шехитлер Абидеси е около 25 минути.

Съвети за пътуващите

Най-доброто време за пътуване е април-май и септември-октомври: въздухът е топъл, вятърът от морето е умерен, а тълпите от училищни екскурзии са все още малки. На 18 март на полуостров Гелиболу се събират хиляди турци – това е Денят на паметта на загиналите в Чанаккале, провеждат се тържествени церемонии пред мемориала и фойерверки; гледката е впечатляваща, но трябва да резервирате настаняване в Еджеабат и Чанаккале месец-месец и половина по-рано. През лятото, особено през юли и август, е изтощително горещо, а сенчести места на бившите позиции почти няма – вземете вода, шапка и слънцезащитен крем.

За разглеждане на целия комплекс от бойни полета (Шехитлер Абидеси, форт Седюлбахър, нос Геллес, Анзак-Коув, Лоун-Пайн, форт Румели Меджидие) предвидете цял ден, а по-добре два с нощувка в Еджеабат или директно в къмпингите на националния парк. При входа на музейния комплекс има безплатен паркинг и аудиогид на руски език (взема се от информационния център срещу депозит на документ). Гмуркането до корпуса на „Оушен“ и други потънали кораби е забранено без специално разрешение от турските военни и Министерството на културата — това е охранявано военно гробище.

Съчетайте посещението с разглеждане на античната Троя, намираща се на 30 км южно от Чанаккале (обект на ЮНЕСКО), и град Асос на брега на Егейско море; заедно с полуостров Гелиболу те образуват интересен дву-тридневен маршрут из „класическата“ северозападна Турция. От гастрономията на региона си заслужава да опитате чанаккалското „пейнирли пиде“, пресни сардини на скара и местното зехтин от Езине. И накрая: линкорът „Оушен“ (HMS Ocean) — това е не само британски броненосец на дъното на Морто, но и част от общата памет на Великобритания, Турция, Франция и страните от Британската общност; застанете за минута пред обелиска в Шехитлер Абидеси и погледнете към пролива — точно тук, през март 1915 г., се обърна страницата на морската история.